129万元起,美国进口9代Honda Accord正式上市

2020-06-04|浏览量:119|点赞:586
129万元起,美国进口9代Honda Accord正式上市

继2013年6月初、Honda Taiwan正式公布第9代Accord之预接单价及重点规配后,改採美国进口方式的第9代Accord,于正式在国内发表。依照车型等级,入门2.4 VTi Deluxe正式售价为129万元、2.4 VTi Luxury为134万元,旗舰车型2.4 VTi-S Exclusive新车售价则为145万元。

与先前Honda Taiwan所公布的第9代Accord预接单价相比之下,2.4 VTi Deluxe及2.4 VTi Luxury车款皆较预接单价降价了1万元,旗舰车型2.4 VTi-S Exclusive则少了5万元。Honda Taiwan也表示,第9代Accord将以拿下国内进口中型房车级距销售第1名为目标,并于新车发表会上正式开出年贩720辆的销售目标。

第9代Accord正式售价&规格配备 2.4VTi2.4VTi2.4VTi-SDeluxeLuxuryExclusive正式售价129万元134万元145万元车身尺寸( 长 /宽 /高 /轴距 ) mm4,880 / 1,850 / 1,465 / 2,775最大马力 ps(kW)/rpm188(138)/6,400最大扭力 kg-m/rpm25.0/3,900变速箱系统

G-DESIGN SHIFTLOGIC CVT无段变速系统

前/后悬吊MACPHERSON / MULTI-LINK轮胎/铝圈尺寸215/60 R16225/50 R17安全配备MA进化型VSA动态稳定系统●●●6 SRS辅助气囊●●●LED昼行灯●●●投射式LED头灯--●LaneWatch TM盲点监视系统--●3模式倒车摄影机 (一般/广角/俯视)--●主要配备SMART ENTRY车门启闭系统--●PUSH START引擎启动按钮--●8吋i-MID系统 (繁体中文介面)●●●高传真触控式CD/MP3音响系统●●●Dual Zone双区域恆温空调系统●●●触控式卫星导航系统-●●驾驶座8向电动座椅附电动腰靠调整●●●驾驶座2组记忆功能--●助手席4向电动座椅--●ONE-TOUCH电动天窗附防夹控制--●ANC/ASC主动式噪音抑制/控制系统●●●雨滴感应式自动雨刷●●●光感应自动头灯●●●

国内贩售的第9代Accord 3款车型,主要配备差异已在新车上市预告记者会中公布,全车系标配了VSA动态稳定系统、双区恆温空调、LED昼行灯、6具气囊、驾驶座8向电动调整座椅以及8吋i-MID系统。旗舰车型2.4 VTi-S Exclusive在配备方面则独享LaneWatch盲点显影系统、副驾驶座电动座椅、Smart Entry车门启闭、Push Start引擎启动键以及3模式倒车摄影机。

延续8代印象,新一代Accord外型全球统一

于2012年8月份在美国上市的第9代Accord,延用了2012年北美车展Accord Coupé概念车所带来的设计特点,让新一代Accord一方面能够延续8代车款的运动感,另一方面带来更具力量的线条设计。

而随着世界各地的9代Accord陆续发表,我们也发现Honda为Accord带来了单一的外观设定,将之前的美规、欧规、日规等外观走向统一,带来全球化共同的造型设计。

Honda总社R&D研究所开发责任者:杉元顺二表示,Accord採用统一的外观设定,主要是为了让全球各地的消费者对这个世代的Accord拥有相同印象,而延续了8代车款的造型走向,则是为了让消费者拥有Accord的熟悉感。

负责9代Accord开发的Honda总社R&D研究所开发责任者:杉元顺二,也在本次的发表会现场,对新一代Accord的产品细节进行解答,他表示Accord採用统一的外观设定 (除了部分细节外) ,主要是为了让全球各地的消费者对这个世代的Accord拥有相同印象,而延续了8代车款的造型走向,则是为了让消费者拥有Accord的熟悉感。

身为Honda当家旗舰房车,水箱护罩週缘以及保桿下缘还加入亮眼且粗厚的镀铬饰条,为9代Accord最具特色的设计。其中导入台湾的旗舰车款Accord 2.4VTi-S Exclusive更俱备了LED头灯组,这也是Honda首次为旗下车款配置LED光源的头灯,除此之外,Accord全车系也都标配了整合于头灯组下方的LED昼行灯。

从车侧看,一道厚实的摺线从前轮拱开始,经过车门与门把后延伸至车尾,最后则与尾灯轮廓整合;具肌力十足的车体折线和立体的层次,也为Accord不少的动感气息。相较于8代车款,第9代Accord整体的车身尺码也略幅缩小,其中车长从4960mm缩减至4880mm。

第9代Accord车尾的基本轮廓与8代车型不远,最明显的改变则是车尾上植入的镀铬横条,此外,尾灯轮廓比例放大不少,而尾灯组的光源则全数採用了LED灯泡的光源设计 。而9代Accord的车体造型在经过一番精雕细琢后,整体的空气力学表现也较8代车款进步了7%。

科技配备倍增,Honda M/M车室空间理念实践

在本次改朝换代中,9代Accord虽然维持了既有的4幅式方向盘设计,不过对多功能方向盘的按钮进行改变,採用了与新一代Honda CR-V类似的圆形设计,俱备了i-MID显示切换、音响控制以及定速巡航功能。方向盘后方则配置了换档拨片,带来更便利的换档控制机能。

9代Accord在仪錶板方面上也从原本的双环式换成了3圆式设计,中央大型时速表的小型液晶行车电脑,纳入了行驶距离、里程计算、油耗及相关警示机能。而如同新世代的Honda车款,9代Accord之仪錶板也整合Eco Assist节能辅助系统和ECON节能辅助模式,当车辆行驶状态处于省油模式下时会发出绿灯。

Accord在内装配备中最明显的进化,在于中控台上所配置的繁体中文化全新8吋i-MID智慧型多功能资讯系统,除了整合音响功能,也俱备了旅程电脑、时钟背景图示的显示机能;其中2.4 VTi-S Exclusive车型所俱备的LaneWatch盲点显影系统也会显示在中控台上方的8吋i-MID萤幕中。而透过LaneWatch盲点显影系统,Honda也表示可将后照镜视野从原本的20度大幅提升至80度。Accord全车系皆採用了触控式音响系统,带来如同智慧型手机的操控介面,支援了CD、USB、Aux-in的音源输入。

新一代Accord也继续发挥Honda MM「车室空间极大化与机械空间极小化」(Man Maximum、Mechanism Minimum)的造车理念。纵然轴距从8代车款的2,800mm缩减至2,775mm,而车高缩减了10mm来到1,465mm,不过9代Accord在肩部空间以及后座的腿部空间都有所提升;前座车内宽度增加15mm、后座腿部空间增加了15mm。新一代Accord之A柱宽度也从112mm所减至109mm,进一步提升驾驶的视野。

广  告首款Earth Dream新世代动力,捨弃双A臂改採麦佛逊

本次导入台湾贩售的3款Accord车系,全数採用了Honda 2.4升的新世代Earth Dream Technology动力心脏,这也是Honda导入台湾的第1具Earth Dream动力系统;「Earth Dreams Technology」是Honda次世代驱动技术群的总称,这项革新技术主要是针对引擎内燃机及变速箱的效率提升,甚至透过电动马达技术的辅助,达到突出的环保性能表现。

9代Accord所搭载的2.4升缸内直喷自然进气汽油引擎,能够在6,400转产出188匹最大马力,并在3,900转产出25.0公斤米最大扭力;而这具新动力也与能够模拟7速的全新G-Design CVT无段式变速箱搭配。在经济部能源局的测验下,新一代Accord缴出了市区每公升9.38公里、高速每公升16.88公里、综合平均每公升13.0公里的油耗成绩,并获得了能源等级2级的评价。

除了动力系统外,9代Accord在底盘系统上也拥有相当大的改变,捨弃了历代车款使用的双A臂前悬吊系统,改而採用麦佛逊的前悬吊设计,而外界也对Accord是否能够带来与前代车款相同的运动性能有所疑问。

杉元顺二先生表示,这主要是因为9代Accord较注重行车感,而由于原本双A臂之构造拥有较大的体积,因此在空间的考量下,选择採用麦佛逊的设定,此外,这设定也具有重量上的优势,能够较双A臂减轻达15.2公斤的重量。而透过液压缓冲衬套、新型的EPS电动辅助方向盘,Accord得以在动态操控和乘坐舒适性上同步进化。

第2代ACE底盘架构,获IIHS Top Safety Pick+

虽然从外观看不出来,不过9代Accord的产品特点之一在于完备的安全性。应用最高1500MPa、780MPa等级高张力钢材打造、并且对车体结构及主樑部位进行强化的ACEⅡ钢骨防护车体,让全车系标配6具辅助气囊的9代Accord在美国囊括两项安全奖项,包括了IIHS协会的Top Safety Pick+进阶安全首选,以及NHTSA/NCAP撞击测试5颗星评价,安全品质值得肯定。

牧野社长:真希望能够导入Accord Hybrid

在结束了上市发表会后,Honda Taiwan也举办了一场媒体联访,由Honda Taiwan社长:牧野郎及Honda总社R&D研究所开发责任者:杉元顺二先生对媒体的疑问进行讲解。多数媒体的问题皆围绕9代Accord的进口身份定位,以及是否会导入Accord Hybrid。

牧野郎社长透露出对Accord Hybrid的喜爱,他很希望能够将Accord Hybrid导入台湾市场,不过成本却是相当现实的问题,因此Accord Hybrid的导入时程仍无法确定。

面对国内中大型房车的生态改变,牧野郎社长表示台湾汽车市场目前呈现了M型化的走向,虽然不清楚其他品牌是否会跟进、以进口的方式导入中大型房车,不过为了未来长远的发展和布局,因此决定以进口的方式导入新一代Accord。

根据先前发表会中公布的研究资料,台湾汽车市场2011年至2012年的总成长率为7.2%、总量约在36万上下,不过进口中型房车市场的成长速度却远超过总市场的成长率,佔2012年总量的15.2%,4年的成长幅度达126%。而在决定要以进口的方式导入9代Accord后,Honda Taiwan在评估后决定从美国进口,而非从日本进口,主要是因为美国採用了与台湾相同的左驾设定;虽然日本厂区也负责了部份的左驾版Accord生产任务,不过美国厂区稳定的供给较能够符合长远的需求。

牧野郎社长也在联访中透露出对Accord Hybrid的喜爱,他很希望能够将Accord Hybrid导入台湾市场,不过成本却是相当现实的问题,因此Accord Hybrid的导入时程仍无法确定。

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