10队20部战车 F1来啦

2020-06-04|浏览量:554|点赞:961
10队20部战车 F1来啦马赛地车手哈米顿的头盔以红黄色为主,侧面及顶部翼般的线条,也许是英国人近年“起飞”的依据。
(法新社)10队20部战车 F1来啦胡肯伯格头盔附上战车号码,乍看像美式足球头盔。10队20部战车 F1来啦博塔斯的头盔色调,和队友哈米顿有很大的差异。

(澳洲‧墨尔本23日综合电)崭新格局,换汤不换药?


2017年一级方程式赛车(F1)本週日在澳洲大奖赛拉开战幔,儘管更换新的经营者,战车尺寸规格也有所修改,但已经完成车队及车手世界冠军双料三连霸的马赛地,依然受看好可在新赛季,继续包揽双冠。

美国自由媒体集团收购F1管理公司(FOM)的经营权后,切斯.凯里取代统领F1长达40年的伯尼.埃克烈斯通成为新舵手。

前马赛地领队、前世界冠军布朗车队东主罗斯.布朗也重返围场担任F1总经理,为的就是给近年赛果悬念不大而让人喊闷、吸引力及观注度大减的F1注入新的元素。

德国车手尼科.罗斯柏去年力压英国藉队友路易斯.哈米顿,首夺世界冠军后就急流涌退,依旧为马赛地效力的3届世界冠军哈米顿,受看好可重夺去年夺失的霸业。

法拉利的德国车手维特尔是第2热门,刚加盟马赛地的芬兰车手博塔斯,在车队的“名牌效应”下成为第三热门,红牛荷兰车手维斯塔潘力压法拉利“冰人”雷科仁及澳洲籍资深队友里卡多成为第4热门。

马赛地有所保留

另外,西班牙2届世界冠军阿龙索与其说是第7热门,但夺标赔率反映只是半冷门。

在2月尾及本月初的8天测试,法拉利更胜马赛地,但“跃马”也汲取去年测试表现佳却连一个分站都赢不到的教训,知道马赛地没有在测试时使尽压箱宝,因此维特尔也表示:“如果看长距离速度,马赛地依然是最快的。且他们一贯在测试时都会有意保留,然后到比赛时是另一个样子。”

在马诺破产无人接盘后,今年由10支车队的20部战车争雄,但领奖台上的位置,看来仍然是马赛地、法拉利,以及遭马赛地近年取而代之之前,一度双料冠军四连霸的红牛之争。

5大看点

1)哈米顿有新劲敌?

确认新赛季为马赛地效力后,博塔斯展开积极的季前训练及备战,冬季测试的表现也迅速逼近哈米顿,去年哈米顿及罗斯柏因世界冠军之争,多年友情变质几近反目成仇的续集是否会继续上演?

2)迈凯轮力争胜利

迈凯轮主将阿龙索早前就猛轰车队的本田动力单元缺少竞争力及可靠性后,就传出迈凯轮欲和本田解约,承接马赛地原本为马诺提供的引擎。

车队总监波利尔被问及若重投马赛地客户引擎阵容,是否能够胜出时直言:“我想我们可以”,进一步被问及是否指今年赛季时,更说:“是的,我们会再尝胜利。”

3)最大改变车体宽

今年F1战车技术规格的最大改变就是车体较2016年宽,藉更宽的整流配套增加战车下压力,单圈极速比去年提升近5秒。

根据季前测试车手的反映,车体宽度的增加导致超车难度进一步加大,一旦再遇到街道赛又或宽度较窄的赛道,“跟车”将变得更困难,也就意味着週六的排位赛愈发重要。

此外,倍耐力更宽的轮胎令到磨损衰减不再是大问题,季前测试各队进站次数平均减少一次,这对车队和车手来说,排位和发车将变得更关键。

4)新集团有说话权

接手F1的第一年,自由媒体集团能够做的不多,但对于未来如何重新吸引车迷重返赛道及观注度,如何处理奖金分红等改变厂队及独立车队的不平等竞争,加强独立车队的生存空间等有话语权。

5)测试法拉利最威

法拉利在8天的测试,4次录得单日最快单圈,包办前2最佳圈速;马赛地只有3天最快,另一次是由採用马赛地引擎的威廉斯老将菲立马沙录得,红牛的表现相当差劲。

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