低价电动车不是梦,EV车专用电池成本少一半!

2020-06-17|浏览量:155|点赞:142
低价电动车不是梦,EV车专用电池成本少一半!一场能源短缺,让全球车厂陷入空前的危机,不过危机就是转机,这也加快车厂开发电动车的脚步,同时周边动力源的电池厂商,也将藉由新技术与大量生产让成本降低。

在电动车开发不遗余力的日本MITSUBISHI,于2007年12月和三菱商事、电池厂商GS YUASA共组新公司Lithium Energy Japan,希望能开发出大容量且高功率的锂氢电池,其实早在2007年5月MITSUBISHI、三菱商事、GS YUASA便针对合组新公司有了初步架构,经过长达半年以上的规划后,全新的合资公司Lithium Energy Japan在12月12日诞生,其出资比例为GS YUASA佔51﹪,三菱商事为34﹪,MITSUBISHI为15﹪,总部设立在京都南区吉祥院,并设立EV电动车专用电池LEV50的生产线,估计2011年产量规模可达80万个。正因为以量制价,电动车专用电池的价格将有可能降低,且在2011年起每组可压在日币100万圆(约新台币30.3万元)以内。
原本MITSUBISHI预估iMiEV在2009年推出后售价约在日币350万圆,也就是新台币106万元左右,单就电池部分就高达日币200万圆(约新台币60.6万元),不过在Lithium Energy Japan提出大量生产计画,且市场供需势必大增情况下,电池组价格将会明显降低,估计在2011年的产能可从2009年的20万组提升四倍至80万组,当然所有相关零组件的成本也可因此下调,让电池组的成本只要日币100万圆左右,所以iMiEV的售价极有可能低于日币200万圆,也就是新台币60万元就可买到手。
锂氢电池于1990年代问世,但多用于家电产品上,而电动车专用的规格却因产量少、技术尚未成熟而无法降低成本,但经过长时间的研发,要获得品质稳定且续航力更佳的大型锂氢电池已不是问题,所以未来Lithium Energy Japan将针对锂氢电池作更进一步的研发,从材料选择、容量多寡、功率大小到用途等,以MITSUBISHI、三菱商事、GS YUASA三方既有的专业进行垂直与水平布局,让锂氢电池能透过电动车、Plug-in Hybrid等产品更发扬光大,并达到高环保、低污染的境界。
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