为延续撼动世人的地位,NISSAN可能将现任GT

2020-06-15|浏览量:708|点赞:781
为延续撼动世人的地位,NISSAN可能将现任GT犹记起2012年12月初千里迢迢来到位于台湾南部的大鹏湾国际赛车场,为的就是一赌2014年式NISSAN GT-R的芳泽。虽说新行款GT-R是在2007年的东京车展上亮相,至今5年来不仅年年在进化,其在拥有「绿色地域」之称的纽柏林赛道单圈成绩上,GT-R更是在2012年11月时创下了7分18秒06的新纪录佳绩。
为延续撼动世人的地位,NISSAN可能将现任GT NISSAN GT-R首席总工程师 水野敏和 GT-R如此强悍的性能也让它未来的接班车型出现了一些瓶颈,从一开始传出因为现行款GT-R的首席总工程师水野敏和可能在2013退休,导致未来新车的技术进化停摆,再加上日本景气下滑与国际经济情势低迷的情况,都让未来新一代GT-R的计画出现不少变数,所幸日本NISSAN澄清了这些流言,并保证下一代GT-R一定会如期登场。
日前在一段媒体的访问中水野敏和也指出,现行款GT-R还必须撑个一两年,然后到了2017年或2018年左右GT-R后继车型才会登场。当然,若用2007年首次亮相的时间来计算,现今正在贩售的车型必须将产品线寿命拉长到10年之久。但若从水野敏和的叙述来看现行款GT-R也有可能于2015停产然后在2017年以后再推出新车型。
此外新一代GT-R的相关细节也慢慢的透露出来,新车将维持现行款GT-R的车身比例,以双门Coupe车型呈现,但车身外貌将重新设计,不但会更为动感还会利用车体板件顺势加强车辆的下压力表现,来增加车辆高速时的稳定性,内装也会全部重新设计。不过动力部分即为现在GT-R工程师们最头痛的问题。
原因在于若新一代GT-R如期在2017年首次亮相,届时跑车市场的趋势可能已经Hybrid油电混合动力化,虽然这技术对于NISSAN来说不是一件难事,但是GT-R可贵的是车辆速度快、操控表现佳,其车辆更保有日常的使用机能,若真的将Hybrid系统置入车内其电池空间与车辆配重势必会有所改变,牺牲的不只是车体空间还有操控性能表现也会有所影响。
因此NISSAN目前有两种方案,一为先前提过的以Infiniti G37上的3.7L V6双涡轮增压引擎为动力来源,再辅以可输出160hp的电动马达,综合输出马力将能达到600hp左右,并搭载动能回收系统。另外一个的方案则是在车辆变速系统与引擎连接之间增加一具电动马达,辅助引擎输出且还能节省空间。无论採用何种动力形式,新一代GT-R为的都是要创造出更强悍的后继车款,来延续「东瀛战神」的美名。
为延续撼动世人的地位,NISSAN可能将现任GT
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